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热点:发展电动商用车生态系统
我们终于可以看到电动卡车和货车的前景了，尽管这需要一系列的利益相关者——从资金、基础设施规划、技术培训和维护——来推动电动卡车和货车的采用。
克里斯·布朗，《商业车队、汽车租赁新闻》和《车队前进》的执行编辑，提供了他对车队、汽车租赁和新的移动生态系统的看法。连同相关的出版物和在线通讯，克里斯生产国际汽车租赁展览和车队前进会议。克里斯是主要媒体如华盛顿邮报，纽约时报，福布斯，华尔街日报和国家公共广播的行业资源。
我们终于可以看到电动卡车和货车的前景了，尽管这需要一系列的利益相关者——从资金、基础设施规划、技术培训和维护——来推动电动卡车和货车的采用。
如果汽车制造商能制造出像我现在展示的这种电动卡车，我将全力支持。
还记得合规汽车吗?加州空气资源委员会(CARB)提出的先进清洁卡车规则，感觉就像它2012年规定的零排放乘用车。只是这次，舰队介入了。
在最近的动态新闻分析中，我们分析了商业电动汽车租赁市场，订阅是否适用于商业车队，以及我们是否准备好进行完全的无人驾驶自动驾驶汽车测试。顺便问一下，什么是eFaas?
亚马逊订购了一辆尚不存在的货运货车;你现在可以在停车场对面呼叫你的特斯拉，而加油站正在成为(回到)未来的加油站。在这个新的交通世界里，又过了一个星期。
是的，一辆全电动皮卡可以拖125万磅的重量，但要交付一辆具有可验证的规格、规模和合理的价格的皮卡则完全是另一回事。
随着对减排要求的日益重视，车队经营者是否会在清洁技术的淘汰和电力未来尚未到来之间陷入困境?
大多数与会者——从已建立的车队和供应商，到5年前才成立的新玩家——都不认识任何人。但这正是问题的关键。
在我们被特斯拉仿电动半挂车的幽灵形象戏弄了7个月之后，我们仍然对它一无所知。Jim Park在他的On the Road博客中说，也许这就是我们需要知道的全部。