博客文章
这里的车队经理在职业EV想要的东西
商业船队市场的需求就证明了国家船队的数量增加所添加低或零排放的设备要求进入的RFP电动车。
我们长期的编辑和舰队专家，迈克Antich，提供对整体商用飞机行业的意见和想法，并吸引了来自车队经理和来自全国各地的其他行业的专业人士有趣的评论。麦克入选名人堂中的舰队厅于2010年。
商业船队市场的需求就证明了国家船队的数量增加所添加低或零排放的设备要求进入的RFP电动车。
虽然大多数商业船队自保，或对他们的舰队，以覆盖车辆损坏大抵扣项目，大部分为携带造成自己公司的车辆或员工的人身伤害或财产损失，商业一般责任保险。
改变的是渗透在多国舰队，这是由全球市场动态驱动的，不断变化的采购动向，并正在促进各个国家船队的跨国管理技术平台升级的管理。
在为期六个月的分析，FMCSA报道服务时间（HOS）违反稳步下降，这是好消息，证明了ELD技术的功效。然而，仍然有一些造成约束和不灵活性与居屋负意想不到的后果的规则，阻碍合规性。
三大挑战一贯的高清单许多车队经理上 - 提高驾驶员的安全性，减少燃料成本高，并与企业的压力遵守，以减少船队对公司的全球碳排放的贡献。
如果你想知道车队的专业人士的心态，从现在15至20年，看看今天的青少年谁那么将在他们中后期30年代。
最近中美税法的变化所产生的问题为雇主谁使用非实报实销车辆偿还计划。负反馈有一些公司重新考虑发行公司提供的车辆，以帮助关键员工减轻消除税前扣除的不利影响的可行性。
一辆卡车的所有权（TCO）的总成本包括费用变量的具体范围，不论品牌或型号的。这四个生命周期类别影响总体拥有成本是固定费用，营业费用，附加费用和折旧/转售价值。驱动这些生命周期分类的一个关键因素是车辆的使用寿命。
大多数采购采取舰队的主要职责是购买资产和服务，每年的范围可以从数百万到数百万美元的支出几十位置。企业支出的这笔款项，需要它由拥有高超的谈判技巧和成熟的采购敏锐管理。
如果您想为客户提供增值到你的公司，你需要查看车队作为一个企业，而不是简单的资产的集合是成本有效的管理。提高你的底线的最快方法是提高船队利用率，从而增加每个个体卡车的生产能力。
博客：职业卡车容易被针对上演事故，其中涉及机动不知情的员工驾驶员为故意撞车，以作出虚假保险索赔或文件对驾驶员的雇主提起诉讼。
自2016年，出现了加油卡诈骗的持续上扬。鉴于此，为企业制订一项预防欺诈战略应对不当，延误和明目张胆的欺诈行为是很重要的。
如果您认为作为一个车队经理是紧张的，尽量作为一个海军海豹。前海豹突击队队员罗伯特·奥尼尔，最适合自称有出手拉登知道，最近写了一篇题为，一本新书“操作”。
在舰队市场传统智慧往往是错的。如果我们回滚日历，有关燃油价格的传统智慧是，会有低潮，并在每加仑率的价格流入，但整体价格轨迹将上升的趋势。与传统智慧的缺陷是当没有新的变量插入到未来的预测，它才会起作用。一个典型的例子是页岩油革命，现在有专家预测石油价格将保持平稳，在可预见的未来。
夏季是车队忙碌的时候。有下一个车型年度OEM车队会议上，新车型的前奏，以及行业会议，其提供给“交谈舰队”与我们的行业的呼风唤雨充分的机会丰盈。如果你想知道发生了什么事在舰队市场，你需要与车队经理谈话 - 其中很多。